Στη θαλάσσια μηχανική, η εφαρμογή του χάλυβα γωνίας A36 διαφέρει σημαντικά από την κατασκευή γης -, κυρίως λόγω του σκληρότερου θαλάσσιου περιβάλλοντος. Στο - κατασκευή γης, ο χάλυβας A36 πρέπει να αντέχει κυρίως στατικά και δυναμικά φορτία από τα κτίρια, τον άνεμο και τους σεισμούς. Ωστόσο, στη θαλάσσια μηχανική, πρέπει επίσης να αντισταθεί στις διαβρωτικές επιδράσεις του θαλασσινού νερού, της υγρασίας και του ψεκασμού αλατιού. Το θαλασσινό νερό περιέχει διάφορα άλατα, ειδικά χλωριούχο νάτριο, το οποίο μπορεί να επιταχύνει τη διάβρωση του χάλυβα γωνίας Α36.
Για την κάλυψη των απαιτήσεων της θαλάσσιας μηχανικής, απαιτούνται πρόσθετα μέτρα. Πρώτον, απαιτούνται πιο προηγμένες αντι -- θεραπείες διάβρωσης. Εκτός από το ζεστό - dip galvanizing, το οποίο χρησιμοποιείται επίσης σε - κατασκευή γης, οι θαλάσσιες εφαρμογές συχνά απαιτούν πρόσθετες επικαλύψεις, όπως εποξειδικές - με βάση τα χρώματα. Αυτές οι επικαλύψεις αποτελούν ένα πιο ανθεκτικό και αδιαπέραστο φράγμα κατά του θαλασσινού νερού. Ορισμένα έργα ενδέχεται να χρησιμοποιούν ακόμη και μεθόδους καθοδικής προστασίας, όπως θυσιαστικές ανόδους ή εντυπωσιασμένα τρέχοντα συστήματα, για να προστατεύσουν περαιτέρω τον χάλυβα γωνίας A36 από τη διάβρωση.
Δεύτερον, ο σχεδιασμός των δομών χάλυβα A36 στη θαλάσσια μηχανική πρέπει να εξετάζει τα δυναμικά φορτία που προκαλούνται από κύματα και παλίρροιες. Οι δομές πρέπει να έχουν καλύτερη ευελιξία και αντίσταση κόπωσης για να αντέξουν τη συνεχή επίδραση και την κυκλική φόρτιση. Για παράδειγμα, στην κατασκευή των υπεράκτιων πλατφορμών, τα συστήματα χαλύβδινων γωνιών A36 έχουν σχεδιαστεί με μεγαλύτερους παράγοντες ασφαλείας και πιο πολύπλοκες γεωμετρίες για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα και η ανθεκτικότητα στο θαλάσσιο περιβάλλον.